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时报财经图库/供图

证券时报记者唐强

2026马年春节期间，成都万象城 、龙湖天街
、和悦广场等商圈人头攒动 ，新能源汽车品牌门店也聚集了不少人流量
。在成都的街道上
，绿牌乘用车已占据了相当比例。

近年来，西南川渝两地的新能源汽车产业迎来发展热潮 ，重庆重回“中国汽车第一城
”，四川汽车产业时隔5年产量再破百万 。春节前后
，在政策利好与产品升级的加持下，消费者购车热情被点燃 ，新能源汽车市场渗透率与销量双双走高
。

在成都万象城特斯拉门店
，证券时报记者了解到，该品牌在1月上旬推出Model3/Y系列5年0息或7年超低息购车方案。特斯拉门店正对面则是蔚来 ，旗下全新ES8车型近期关注度颇高 。今年1月
，蔚来全新ES8在全国零售销量为17645辆
。据现场蔚来销售人员介绍，购买这款车普遍需要排单等候约两个月时间 ，租电模式因性价比高
，成为不少消费者的购车方式。

在问界门店，一位刚刚下单的消费者告诉记者 ，他去年开始考虑换车
，新能源汽车成为首要选择，看重品牌、服务 、配置 。刚刚落地的汽车以旧换新补贴 ，让这位消费者果断“出手”。

以旧换新成为川渝两地新能源汽车消费的重要推手
。该政策有效激发了存量市场的更新需求，顺应了汽车消费结构从“增量扩张 ”转向“存量优化”的趋势。

回顾2025年
，四川省以旧换新政策带动相关商品销售较快增长，全年汽车类零售额增长8.9% ，其中新能源汽车增长42.9% 。

重庆市汽车商业协会数据显示
，2025年，重庆广义乘用车累计销售为48.2万辆 ，同比增长7.35%
。其中燃油车销量为19.87万辆
，同比下降10.1%；新能源乘用车销量为28.33万辆，同比增长24.3%。

值得一提的是 ，2025年重庆新能源汽车市场渗透率达到58.8%
，市场容量可观 。从重庆以旧换新申报数据的结果来看，2025年超58%的乘用车销量来自汽车以旧换新
。其中 ，置换更新和报废更新中新购新能源乘用车的占比分别达65.7%
、77.4%。

2026年2月12日
，四川商务厅官网发布《四川省2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，最新补贴细则仍是分为汽车报废更新和置换更新两个方面 ，最高补贴金额达到2万元 。

重庆是“中国汽车第一城
”
。2026年1月，重庆万州区启动全国首场新能源汽车下乡活动
，超36个知名品牌、48款车型推出专属优惠，部分品牌权益礼遇高达6万元。

川渝两地深耕新能源汽车全产业链布局 ，从整车制造到核心零部件配套
，从本土生产到海外出口，产业链条不断完善 、韧性持续增强 ，成为产业发展的坚实支撑 。

1月13日
，重庆市经济信息委的消息称，2025年重庆汽车产业再攀新高 ，全年汽车产量达到278.8万辆
，增长9.7%，稳居全国城市第一位
、各省市第三位
。其中 ，新能源汽车产量达到129.6万辆
，增长36%，产业集群规模突破8000亿元。

近年来 ，依托“33618”现代制造业集群体系，重庆汽车零部件本地配套率稳定在45%以上
，涵盖了芯片、动力电池 、数智座舱等核心链条 。长安汽车、赛力斯等企业发挥带动作用，助力川渝两地建设汽车研发制造基地 ，形成全国第三大汽车产业集群。

为重振汽车产业
，2024年四川曾出台13条新能源与智能网联汽车产业支持政策，吸引优质企业布局 ，推动产业链上下游协同发展
，形成了从零部件生产到整车制造的完整产业体系
。

2025年，四川实现了汽车产业的强势复苏 ，全年汽车产量时隔5年重回百万。此外
，四川锂离子电池
、工业机器人等核心配套产业增速超45%，为新能源汽车产业发展提供了关键支撑 。2019年引进“链主 ”企业宁德时代后 ，四川宜宾着力补链延链
，现成为全球单体最大的动力电池生产基地
。

当前，川渝双城联动将为产业链发展注入新动能 ，两地在核心零部件研发、物流通道共享 、市场资源互通等方面深化合作，将推动新能源汽车产业形成“研发协同
、生产互补、出口联动
”的发展格局
，进一步提升区域产业竞争力。

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