湖北省企业疫情影响/武汉疫情企业

本文目录一览：

• 〖壹〗、二十多家车企停产,东风本田最受伤!疫情下的湖北车企
• 〖贰〗 、湖北再次发布18条措施,支持中小微企业共渡难关
• 〖叁〗、疫情期新增企业较往年同期下降16万家,卫生等企业逆势增长268%
• 〖肆〗
  、新冠肺炎疫情对汽车行业有何影响?中汽协:五大危机并存!

二十多家车企停产,东风本田最受伤!疫情下的湖北车企

在湖北十堰，东风集团、大运汽车 、三环汽车等车企建有工厂；此外 ，在随州
、黄冈、大治 、宜昌也有一些企业的汽车工厂 。 武汉车企数量占湖北一半 东风本田最受伤 近来，在湖北武汉的车企中
，东风集团及其合资公司的规模最大，产能比较高。

近来 ，湖北所在车企受影响最为严重
，包括神龙汽车
、东风本田、东风雷诺 、江淮汽车
、东风日产等多家主要乘用车企都在武汉设厂，其中 ，东风本田更是三座整车工厂全在武汉
。

近来已有多家车企官方宣布延期开工。其中本田汽车于1月30日官方宣布
，暂停在中国湖北省及广东省工厂的运营生产活动至2月9日，即暂停东风本田和广汽本田的生产 。丰田汽车1月29日也透露 ，暂停在中国天津、成都 、长春和广州南沙四个工厂的生产运营
，直到2月9日
。

蝴蝶效应下，湖北汽车供应商纷纷休克 ，这也将影响整个中国汽车制造业。断供危机蔓延 湖北供应商或降为备用 “这次疫情
，大家都或多或少受到了影响 。影响汽车供应商的因素很多，比如说车企停止生产 ，那么供应商的货就出不去
。

武汉作为湖北汽车工业的核心地带，相关数据显示
，2019年当地汽车产业整体产能300万辆，产值3200亿 ，近来共拥有汽车相关企业500多家 。四大汽车集团之一的东风集团总部及旗下东风本田
、神龙汽车、东风乘用车 、东风雷诺等诸多公司及相关工厂在此形成强大整车产业集群 。此外
，上汽通用、比亚迪
、吉利汽车亦均有工厂在此布局
。

湖北再次发布18条措施,支持中小微企业共渡难关

减免房租：承租国有资产类经营用房的中小微企业，3个月房租免收、6个月房租减半。对减免入驻中小微企业厂房租金的省级小型微型企业创业创新示范基地 ，省财政按租金减免总额的50%给予补助
，每个基地补助总额不超过200万元 。鼓励非国有资产类经营用房业主为租户减免租金，具体由双方协商解决
。

月9日 ，处于疫情中心的湖北省也出台支持中小微企业共渡难关相关政策。湖北省政府出台《关于印发应对新型冠状病毒肺炎疫情支持中小微企业共渡难关有关政策措施的通知》共18条
，从降低用水用气成本 、减免房租
、加大信贷支持、降低融资成本 、减免相关税费
、缓缴社会保险费、增加就业补贴等多方面提出支持政策 。

月8日，湖北省政府办公厅印发《应对新型冠状病毒肺炎疫情 支持中小微企业共渡难关有关政策措施的通知》 ，从减轻企业负担 、强化金融支持
、加大财税支持、加大稳岗支持等四个方面出台18条措施。

政府：迅速行动
，推出减负政策区级政府率先行动：1月30日，深圳龙岗区发布减租通知 ，减免承租区属国企经营用房的930家企业一个月租金，预计减免总金额近6千万元
。

利用政策扶持工信部政策：工信部于2月9日公布了《关于应对新型冠状病毒肺炎疫情帮助中小企业复工复产共渡难关有关工作的通知》
，明确将采取全力保障企业有序复工复产 、进一步加强对中小企业的财政扶持
、进一步加强对中小企业的金融扶持等六方面20条措施，帮助广大中小企业渡过难关。

疫情期新增企业较往年同期下降16万家,卫生等企业逆势增长268%

疫情期间（2月23日-3月23日）全国新增企业数量较2019年同期下降16万家 ，卫生和社会工作类企业注册量环比增长268%
，形成显著对比 。

A股游戏厂商2022年业绩整体承压，24家预亏超百亿 ，仅3家净利过10亿
，行业分化显著
。根据38家A股游戏厂商业绩预告，亏损企业占比达63% ，比较高亏损超60亿元；盈利企业增长分化
，部分厂商通过产品创新或降本增效实现逆势增长。

融合应用深化：软件赋能制造业转型升级，信息消费占比超50% ，疫情期间支撑疫情防控和复工复产 。市场规模总体规模 2022年行业实现收入8万亿元
，同比增长122%，利润总额26万亿元 ，同比增长7%
。

分红率逆势提升：2022年度分红方案为10派15元，较往年提高
，显示公司在行业低迷期仍保持资金周转能力，对投资者回报的重视。

返岗后隔离要求：以北京市为例 ，返京人员需居家或集中观察14天
，导致员工实际可工作时间进一步压缩 。据统计，2020年2月8日春运第三十天 ，全国旅客发送量同比下降80%
，企业用工严重不足
。业务量断崖式下滑，营业收入归零 本公司所属行业为[具体行业] ，依赖线下消费场景。

新冠肺炎疫情对汽车行业有何影响?中汽协:五大危机并存!

最后
，汽车行业的产量因此受到了影响，外资企业也调整了生产布局 ，避免过度依赖在华产能 。

此次肺炎疫情对中国车市产生了较大冲击
，主要体现在影响消费者购买力、购买时间 、汽车生产、库存
、物流以及不同品牌、类别和地区汽车销售等多个方面，但也存在一定机遇 ，如促进首购群体购车等
。对消费者购买力的影响疫情对中国经济产生负面影响，进而影响消费者购买力。

新冠肺炎疫情对人们的日常生活造成了很大的影响
，在经济下滑的条件下，汽车行业不可避免的受到了影响 ，面临着巨大的挑战 。第一
，各地都加强了疫情防控措施以及手段，消费者需要承担相应的责任 ，只能够居家隔离
，以免造成疫情的再次恶化。

而新冠肺炎疫情在1月20日春节假期开始之后，才逐渐开始产生影响 ，对1月汽车产业的关键指标影响不大
，但会使2月以及后续几个月的汽车产销数量出现不小的下滑
。 中汽协指出：“过去的2019年，中国汽车市场连续下滑 ，经济效应下降
，汽车产业进入深度调整期。2020年，原本调整期即将结束 ，总体市场企稳 。